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中歐班列的發展新起點——專訪中歐班列運輸協調委員會秘書長、中鐵集裝箱運輸有限責任公司董事長總經理吳云天

中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)提前兩(liang)年實現《中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)建設(she)發展規劃2016-2020》確定的目標。在(zai)保持高(gao)速(su)增(zeng)長的同時，中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)雙向運(yun)輸結構(gou)也日趨均(jun)衡，中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)運(yun)輸協調(diao)委(wei)員會秘(mi)書長、中(zhong)鐵集裝箱運(yun)輸有限(xian)責任公司董事長、總經理吳云天在(zai)接受《中(zhong)國(guo)投資(zi)》采訪時表示。

中歐班(ban)列運輸協調(diao)委(wei)員會(hui)自2017年5月26日成(cheng)立以來，通過完善和(he)加(jia)強(qiang)制(zhi)度建(jian)設，積極(ji)發(fa)揮(hui)協調(diao)機制(zhi)的作用，在推進(jin)中歐班(ban)列健康持續(xu)穩(wen)定發(fa)展中發(fa)揮(hui)了重要作用。

“2019年是中歐班(ban)列站在新的發(fa)展起點上(shang)，高質(zhi)量發(fa)展的關(guan)鍵一年，為(wei)此(ci)，協調(diao)委員會將重點組織推進中歐班(ban)列的高質(zhi)量發(fa)展，提(ti)高班(ban)列運(yun)輸(shu)能效、提(ti)升(sheng)班(ban)列運(yun)輸(shu)品(pin)質(zhi)、降低全程物流成(cheng)本、確保中歐班(ban)列安全運(yun)輸(shu)，并強(qiang)化制(zhi)度(du)建設(she)。”吳云天說。

數(shu)量與質(zhi)量雙提升

《中(zhong)(zhong)國投(tou)資》：過去一年中(zhong)(zhong)歐班列的(de)發展迅猛(meng)，最(zui)新的(de)數字是怎樣的(de)？

吳云天：2017年組織(zhi)開(kai)行中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)3673列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，運(yun)輸集裝(zhuang)箱31.8萬TEU，貨(huo)值160億(yi)美元，班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)開(kai)行列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)數超過前(qian)六年開(kai)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)數量(liang)的(de)(de)總和(he)。2018年1—11月，組織(zhi)開(kai)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)5611列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，同比(bi)增長(chang)72%，全年開(kai)行數量(liang)預(yu)計(ji)達(da)(da)到(dao)6000列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，提前(qian)兩年實現《中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)建設發(fa)展(zhan)規劃2016-2020》確(que)定的(de)(de)目標。在保(bao)持(chi)(chi)高速(su)增長(chang)的(de)(de)同時，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)雙向運(yun)輸結構也日(ri)趨(qu)(qu)均衡。2017年組織(zhi)開(kai)行回(hui)程(cheng)(cheng)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)1274列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，達(da)(da)到(dao)去(qu)程(cheng)(cheng)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)(de)53%。2018年1—11月，回(hui)程(cheng)(cheng)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)開(kai)行數量(liang)已達(da)(da)到(dao)去(qu)程(cheng)(cheng)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)(de)71%，回(hui)程(cheng)(cheng)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)數呈(cheng)顯著增長(chang)。在保(bao)持(chi)(chi)高速(su)增長(chang)的(de)(de)同時，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)組織(zhi)范圍也日(ri)益(yi)擴大。目前(qian)中(zhong)國境內開(kai)行中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)(de)城市已達(da)(da)56個(ge)，到(dao)達(da)(da)歐(ou)洲15個(ge)國家49個(ge)城市，運(yun)送貨(huo)物由開(kai)行初期的(de)(de)手機、電腦等IT產(chan)品，逐(zhu)步擴大到(dao)服裝(zhuang)鞋帽、汽車及(ji)配件、糧食、葡萄(tao)酒、咖啡豆、木(mu)材紙漿(jiang)、家具(ju)、化工品、醫(yi)藥(yao)及(ji)醫(yi)療(liao)設備(bei)、機械設備(bei)等品類(lei)。在保(bao)持(chi)(chi)高速(su)增長(chang)的(de)(de)同時，各成員單位對中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)(de)發(fa)展(zhan)貢獻日(ri)趨(qu)(qu)豐富。

《中國投資》：中歐班列回(hui)程數(shu)量(liang)已達(da)到去程數(shu)量(liang)的71%，中歐班列實際服(fu)務品質與(yu)品牌效益發展狀況怎樣(yang)？

吳云天：班(ban)列(lie)(lie)服務品質不斷提(ti)(ti)升。一是班(ban)列(lie)(lie)數(shu)字化水(shui)平得到進一步(bu)提(ti)(ti)升。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總公司(si)于(yu)(yu)2018年(nian)(nian)(nian)4月實(shi)施了貨運(yun)票據電子化，實(shi)現了中俄(e)國(guo)聯(lian)運(yun)單信(xin)息交換，由(you)中鐵(tie)(tie)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)公司(si)建立的國(guo)際聯(lian)運(yun)單證管理(li)信(xin)息系(xi)統于(yu)(yu)2018年(nian)(nian)(nian)7月正式上線使用(yong)，4800只中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)箱(xiang)(xiang)(xiang)定位芯(xin)片年(nian)(nian)(nian)底前全部安裝(zhuang)完畢。二(er)是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)箱(xiang)(xiang)(xiang)使用(yong)更(geng)加便捷。中鐵(tie)(tie)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)公司(si)在境外(wai)16個國(guo)家設立66個鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)箱(xiang)(xiang)(xiang)還箱(xiang)(xiang)(xiang)點(dian)，為(wei)(wei)(wei)客(ke)戶(hu)(hu)提(ti)(ti)供還箱(xiang)(xiang)(xiang)、用(yong)箱(xiang)(xiang)(xiang)服務和回程(cheng)用(yong)箱(xiang)(xiang)(xiang)補貼。鐵(tie)(tie)龍公司(si)為(wei)(wei)(wei)中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)投入212只40英尺和45英尺鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)冷藏集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，裝(zhuang)運(yun)蔬菜、水(shui)果、食(shi)品和電子產品至(zhi)德國(guo)、波蘭、俄(e)羅斯等國(guo)家，為(wei)(wei)(wei)班(ban)列(lie)(lie)冷鏈(lian)運(yun)輸(shu)提(ti)(ti)供了裝(zhuang)備保障。三是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)保險深受歡(huan)迎(ying)。2018年(nian)(nian)(nian)1—11月，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)自保公司(si)承保中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)全程(cheng)運(yun)輸(shu)貨物險2220單，較去年(nian)(nian)(nian)增長2.8倍，投放使用(yong)電子施封鎖2.75萬只，辦理(li)理(li)賠支付12起，免除了客(ke)戶(hu)(hu)的后顧之憂，為(wei)(wei)(wei)中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)進一步(bu)保駕護航(hang)(hang)。四是客(ke)戶(hu)(hu)服務更(geng)為(wei)(wei)(wei)完善。每天召開1次(ci)班(ban)列(lie)(lie)電話會議，進行2次(ci)運(yun)蹤信(xin)息通報(bao)，24小時(shi)突發應急情況(kuang)處置等機制(zhi)，時(shi)刻為(wei)(wei)(wei)班(ban)列(lie)(lie)運(yun)輸(shu)安全、穩定、高效(xiao)保駕護航(hang)(hang)。

班(ban)(ban)列(lie)(lie)品(pin)(pin)牌(pai)質量不斷彰顯。在國(guo)家發改委等(deng)有關部委、各級地方政府(fu)、中(zhong)國(guo)鐵路總公司和協調(diao)委員(yuan)會各成員(yuan)的共(gong)同推(tui)(tui)進(jin)(jin)建設(she)下，中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)已成為(wei)推(tui)(tui)進(jin)(jin)“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)的旗艦項目，在推(tui)(tui)動“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)和促進(jin)(jin)我國(guo)全(quan)面開放等(deng)方面發揮(hui)了突出重(zhong)要作用。一(yi)年來(lai)，社會各界和各成員(yuan)單位(wei)在推(tui)(tui)進(jin)(jin)統一(yi)品(pin)(pin)牌(pai)建設(she)方面發揮(hui)了積極作用，在中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)品(pin)(pin)牌(pai)使用、宣傳方面也更加自信和規范(fan)。

班(ban)列高質(zhi)量(liang)(liang)發展(zhan)初見成效(xiao)。一年來(lai)，在國家發改委(wei)和(he)鐵路總公司的(de)(de)推動和(he)各成員單(dan)位(wei)的(de)(de)共(gong)同努力下，中(zhong)歐班(ban)列踏上了高質(zhi)量(liang)(liang)發展(zhan)的(de)(de)征程(cheng)，各單(dan)位(wei)圍繞提高重箱率、擴(kuo)大(da)回程(cheng)比例，提高通道使用效(xiao)率等高質(zhi)量(liang)(liang)發展(zhan)目標，不斷優化運(yun)(yun)輸組織，強化市場營銷，使班(ban)列運(yun)(yun)輸質(zhi)量(liang)(liang)得到明顯改善。截至2018年11月底，中(zhong)歐班(ban)列回程(cheng)數量(liang)(liang)已達到去(qu)程(cheng)數量(liang)(liang)的(de)(de)71%。

組織與協調

《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)投資》：中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)涉及多個國(guo)(guo)家，涉及不同國(guo)(guo)家的(de)規則(ze)制度(du)，作為中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)的(de)重要(yao)國(guo)(guo)際協調組織機構(gou)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路總(zong)公司(si)目(mu)前是如何進行國(guo)(guo)際溝(gou)通的(de)？

吳(wu)云(yun)天：中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路總(zong)公司(si)牽頭組(zu)(zu)(zu)織(zhi)白俄羅(luo)斯(si)、德國(guo)(guo)、哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)、蒙古、波蘭、俄羅(luo)斯(si)七國(guo)(guo)鐵(tie)路進一(yi)步深(shen)(shen)化中(zhong)歐(ou)班列(lie)合(he)作(zuo)(zuo)，成(cheng)立了運輸組(zu)(zu)(zu)織(zhi)和營(ying)銷(xiao)、信(xin)息(xi)協作(zuo)(zuo)2個工作(zuo)(zuo)組(zu)(zu)(zu)，組(zu)(zu)(zu)織(zhi)召開了3次工作(zuo)(zuo)組(zu)(zu)(zu)會(hui)議、4次專家組(zu)(zu)(zu)會(hui)議，分別就開展寬軌集并、計劃(hua)商定、信(xin)息(xi)協作(zuo)(zuo)、全程運行(xing)圖和通道(dao)能力建(jian)設等方面深(shen)(shen)入推(tui)進合(he)作(zuo)(zuo)，吸收立陶宛、拉(la)脫維亞和奧地利鐵(tie)路為觀察員，進一(yi)步擴(kuo)大國(guo)(guo)際(ji)(ji)合(he)作(zuo)(zuo)范圍(wei)。先后與來自(zi)23個國(guo)(guo)家的(de)政府(fu)機(ji)構、鐵(tie)路公司(si)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)織(zhi)、協會(hui)、鐵(tie)路物流、貨(huo)代、港口、海(hai)運公司(si)、保險、電信(xin)、安全服務類企業進行(xing)廣泛交(jiao)流。各地方平臺公司(si)也積極(ji)與國(guo)(guo)際(ji)(ji)同行(xing)開展交(jiao)流合(he)作(zuo)(zuo)，初步形成(cheng)了多(duo)層(ceng)次、多(duo)形式、多(duo)渠道(dao)的(de)中(zhong)歐(ou)班列(lie)國(guo)(guo)際(ji)(ji)協調格局(ju)。

在國內，一(yi)年(nian)多來(lai)，中國鐵(tie)路(lu)總(zong)公司(si)針對班列(lie)(lie)發展中出現的新(xin)(xin)情況新(xin)(xin)需要，主動(dong)適應市場，連(lian)續6次調整班列(lie)(lie)國內運行(xing)圖，累計(ji)新(xin)(xin)增班列(lie)(lie)線(xian)30條(tiao)，至2018年(nian)底新(xin)(xin)圖，中歐班列(lie)(lie)線(xian)條(tiao)將達到101條(tiao)(含亞(ya)洲部分)；積(ji)極與(yu)哈鐵(tie)、白(bai)鐵(tie)、波鐵(tie)溝(gou)通協調，先后(hou)組織(zhi)9列(lie)(lie)“三并二”運輸，組織(zhi)專家分別(bie)赴(fu)布列(lie)(lie)斯特、格羅德諾(nuo)、布魯(lu)斯基(ji)、薩斯托凱、馬(ma)拉(la)舍維(wei)奇、謝(xie)米揚諾(nuo)夫(fu)卡口(kou)岸(an)進(jin)行(xing)口(kou)岸(an)能力調查與(yu)運輸協調。開(kai)展經立陶(tao)宛、拉(la)脫維(wei)亞(ya)、烏克蘭、跨海運輸等新(xin)(xin)口(kou)岸(an)新(xin)(xin)通道(dao)試運，分別(bie)組織(zhi)了(le)紐倫堡—謝(xie)米揚諾(nuo)夫(fu)卡—成(cheng)都、布魯(lu)斯基(ji)—加(jia)里寧格勒—杜伊斯堡、連(lian)云(yun)港—BTS—土耳其等的班列(lie)(lie)試運。各(ge)成(cheng)員單位為緩(huan)解口(kou)岸(an)壓力，暢通班列(lie)(lie)運輸和優化(hua)運輸路(lu)徑積(ji)極尋找解決(jue)方案。一(yi)年(nian)來(lai)，中歐班列(lie)(lie)國際(ji)郵(you)包運輸也取得了(le)新(xin)(xin)突(tu)破。

2019年：提高能效 降低(di)成本(ben)

《中國投資》：2019年中歐(ou)班(ban)列協調(diao)委員會的目標和(he)具(ju)體工(gong)作是什么？

吳云(yun)天：2019年是中歐班列站在(zai)新的發展(zhan)(zhan)起點(dian)上，高質量發展(zhan)(zhan)的關鍵(jian)一(yi)年，為此，協調委員會將圍繞(rao)以(yi)下五個方面工作，重點(dian)組織(zhi)推進(jin)：

首先，鼓(gu)勵滿載運(yun)輸，進(jin)一(yi)步提(ti)高班(ban)列運(yun)輸能(neng)效。制定《中歐班(ban)列高質量發展(zhan)評價(jia)指(zhi)標》，在保持既有統計評價(jia)指(zhi)標不變的前(qian)提(ti)下，新增班(ban)列運(yun)輸重箱率(lv)、換算列等指(zhi)標。將目前(qian)國內按列考核的量價(jia)捆綁政策調(diao)整為按發送量捆綁考核。

其次(ci)，強化全(quan)程平臺建(jian)設，進一(yi)(yi)步(bu)提升班列(lie)(lie)運(yun)輸(shu)品質。研究建(jian)立中歐班列(lie)(lie)全(quan)程市場指導價自(zi)律機制(zhi)，推(tui)進中歐班列(lie)(lie)境外(wai)價格和服務(wu)統一(yi)(yi)談判。

第三，優化(hua)班列(lie)(lie)(lie)運(yun)輸，進一步降低(di)全程(cheng)物流(liu)(liu)成本。制定《中歐班列(lie)(lie)(lie)寬軌段(duan)集(ji)并運(yun)輸組(zu)織(zhi)暫行辦法》，繼(ji)續推(tui)(tui)進完善中歐班列(lie)(lie)(lie)寬軌段(duan)集(ji)并組(zu)織(zhi)工作，充分利(li)用集(ji)并組(zu)織(zhi)取得(de)的優惠價(jia)(jia)格，進一步降低(di)全程(cheng)物流(liu)(liu)成本。匯集(ji)各地貨源，利(li)用全程(cheng)鐵路(lu)優惠價(jia)(jia)格，通過(guo)集(ji)結組(zu)織(zhi)開行市場化(hua)公共班列(lie)(lie)(lie)，推(tui)(tui)進中歐班列(lie)(lie)(lie)高質量發(fa)展(zhan)。

第四，加強安(an)(an)(an)全(quan)防范，確保(bao)中(zhong)歐班(ban)列安(an)(an)(an)全(quan)運輸(shu)(shu)。進(jin)一步落實中(zhong)歐班(ban)列貨物裝(zhuang)載加固及安(an)(an)(an)檢(jian)查危工作要求(qiu)，從代理選箱(xiang)裝(zhuang)箱(xiang)源頭卡(ka)控，構建貨主、代理、運輸(shu)(shu)企業等全(quan)員參與的安(an)(an)(an)全(quan)防范體(ti)系，研究提(ti)出適(shi)應全(quan)程運輸(shu)(shu)工況的裝(zhuang)載加固條件，繼續(xu)完善推(tui)廣中(zhong)歐班(ban)列全(quan)程保(bao)險(xian)服務，進(jin)一步化解客戶(hu)的運輸(shu)(shu)風(feng)險(xian)，確保(bao)中(zhong)歐班(ban)列全(quan)程運輸(shu)(shu)安(an)(an)(an)全(quan)。

第(di)五(wu)，強(qiang)化(hua)制度建設，進一(yi)步發揮協調(diao)委(wei)員會優勢。制定一(yi)系列管理辦法，建立完善中(zhong)歐班列信息通報制度，強(qiang)化(hua)秘書處協調(diao)服務能力(li)，為(wei)成員間合作交流搭建服務平臺(tai)。

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