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西部陸海新通道班列運輸協調委員會成立

12月4日，由國(guo)(guo)鐵(tie)集團倡議(yi)，中(zhong)鐵(tie)集裝箱運輸有限(xian)責(ze)任公(gong)司等6家(jia)單位發(fa)起成立(li)西部陸海新通道班列運輸協(xie)調(diao)委(wei)(wei)(wei)員(yuan)會。國(guo)(guo)家(jia)發(fa)改委(wei)(wei)(wei)、國(guo)(guo)鐵(tie)集團負責(ze)人(ren)出席協(xie)調(diao)委(wei)(wei)(wei)員(yuan)會成立(li)大會。會議(yi)明(ming)確中(zhong)鐵(tie)集裝箱運輸有限(xian)責(ze)任公(gong)司為該委(wei)(wei)(wei)員(yuan)會秘書處單位。

西部陸海新(xin)通道班(ban)(ban)列運(yun)輸(shu)協調委員會的成立，標志著(zhu)西部陸海新(xin)通道班(ban)(ban)列運(yun)輸(shu)步入高質量(liang)發展(zhan)新(xin)階(jie)段。該(gai)協調委員會以國鐵集團為主(zhu)導，吸(xi)納相關海運(yun)、港口、地方平(ping)(ping)臺企業參(can)加，堅持“共(gong)商、共(gong)建(jian)、共(gong)享(xiang)”的原則，搭建(jian)了公共(gong)運(yun)輸(shu)協調平(ping)(ping)臺，統籌各方資(zi)源(yuan)，開展(zhan)協同服務(wu)(wu)，著(zhu)力解(jie)決貨(huo)源(yuan)組織、物(wu)(wu)流(liu)銜接、商務(wu)(wu)創新(xin)、裝備(bei)保障、信息共(gong)享(xiang)、資(zi)源(yuan)共(gong)用、境外(wai)協作、營(ying)銷(xiao)宣(xuan)傳等班(ban)(ban)列發展(zhan)關鍵問題，降低全程(cheng)物(wu)(wu)流(liu)成本，提升(sheng)運(yun)輸(shu)服務(wu)(wu)品(pin)質，推進物(wu)(wu)流(liu)運(yun)營(ying)模式創新(xin)。

協(xie)調委員會將著(zhu)力(li)(li)推(tui)進8項工作：一(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)(shi)優(you)化運(yun)輸(shu)組織和物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)方(fang)案，實現鐵(tie)(tie)路(lu)、公路(lu)、海運(yun)等各種運(yun)輸(shu)方(fang)式有序銜接，形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)體(ti)化物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)產品。二(er)是(shi)(shi)(shi)推(tui)進各方(fang)信(xin)息(xi)共享(xiang)(xiang)互(hu)認，促進鐵(tie)(tie)路(lu)、港口、船(chuan)公司(si)、平臺公司(si)、貨代企業、金融企業等實現運(yun)輸(shu)單證、物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)追蹤等信(xin)息(xi)共享(xiang)(xiang)。三是(shi)(shi)(shi)培育多式聯運(yun)全(quan)(quan)(quan)程(cheng)經(jing)(jing)營人，打造“一(yi)(yi)(yi)次委托、一(yi)(yi)(yi)口報價(jia)、一(yi)(yi)(yi)單到底、一(yi)(yi)(yi)票結算”全(quan)(quan)(quan)程(cheng)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)務模式。四是(shi)(shi)(shi)積(ji)極(ji)(ji)推(tui)動海鐵(tie)(tie)聯運(yun)通(tong)關(guan)(guan)便利(li)化，助(zhu)力(li)(li)海關(guan)(guan)實施海鐵(tie)(tie)聯運(yun)全(quan)(quan)(quan)程(cheng)監(jian)管模式創(chuang)新、壓(ya)縮通(tong)關(guan)(guan)時(shi)(shi)間。五是(shi)(shi)(shi)建立(li)全(quan)(quan)(quan)程(cheng)議價(jia)機制，引導各方(fang)統一(yi)(yi)(yi)定價(jia)，精準化實施價(jia)格策(ce)略，共同降低(di)全(quan)(quan)(quan)程(cheng)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本(ben)(ben)。六是(shi)(shi)(shi)推(tui)進境(jing)外(wai)(wai)經(jing)(jing)營網絡和設(she)備資源(yuan)共享(xiang)(xiang)共用，建立(li)集裝箱(xiang)(xiang)互(hu)用機制和境(jing)內(nei)外(wai)(wai)還箱(xiang)(xiang)租箱(xiang)(xiang)共享(xiang)(xiang)網絡，降低(di)設(she)備運(yun)營成(cheng)本(ben)(ben)。充(chong)分發揮成(cheng)員企業境(jing)外(wai)(wai)資源(yuan)優(you)勢，共享(xiang)(xiang)經(jing)(jing)營網絡和經(jing)(jing)營資源(yuan)。七是(shi)(shi)(shi)強化裝備保障，搭建冷藏箱(xiang)(xiang)經(jing)(jing)營平臺，發展全(quan)(quan)(quan)程(cheng)追蹤和安全(quan)(quan)(quan)技術，為(wei)客戶提供實時(shi)(shi)貨物(wu)(wu)位置信(xin)息(xi)查詢和防盜報警等服(fu)務，提高安全(quan)(quan)(quan)服(fu)務水(shui)平。八是(shi)(shi)(shi)加強歐亞過(guo)境(jing)貨源(yuan)宣傳和開發，積(ji)極(ji)(ji)面向國內(nei)外(wai)(wai)推(tui)介西部陸(lu)海新通(tong)道班(ban)列，共同制定營銷策(ce)略，努(nu)力(li)(li)擴大市場份額。

西(xi)部(bu)陸(lu)海(hai)(hai)新通道(dao)位(wei)于(yu)(yu)我國(guo)西(xi)部(bu)地(di)區腹(fu)地(di)，北(bei)接(jie)絲綢之路經濟帶(dai)，南連(lian)21世紀海(hai)(hai)上絲綢之路，協同銜(xian)接(jie)長(chang)江經濟帶(dai)，在區域(yu)協調發展(zhan)和打造國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環格局(ju)中具有(you)重(zhong)要(yao)戰略地(di)位(wei)。國(guo)鐵(tie)集團將(jiang)不(bu)斷優化完善區域(yu)路網布(bu)局(ju)，有(you)序推進西(xi)部(bu)陸(lu)海(hai)(hai)新通道(dao)貨運(yun)(yun)基(ji)礎(chu)設施和客運(yun)(yun)通道(dao)等重(zhong)點項(xiang)目實施，提(ti)供(gong)可靠(kao)的(de)運(yun)(yun)力保(bao)障，目前安排圖定鐵(tie)海(hai)(hai)聯運(yun)(yun)班(ban)列(lie)(lie)往(wang)返運(yun)(yun)行(xing)于(yu)(yu)通道(dao)主要(yao)節點，連(lian)接(jie)北(bei)部(bu)灣至渝、蓉、滇、黔、西(xi)北(bei)地(di)區及區內(nei)重(zhong)點城市等多個(ge)方向，連(lian)通西(xi)部(bu)6省區市，并與中歐班(ban)列(lie)(lie)和長(chang)江黃(huang)金(jin)水(shui)道(dao)有(you)效銜(xian)接(jie)。2017年(nian)至2019年(nian)，分別開行(xing)海(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)班(ban)列(lie)(lie)59列(lie)(lie)、1031列(lie)(lie)、1823列(lie)(lie)， 2020年(nian)1至10月開行(xing)2572列(lie)(lie)，同比(bi)增長(chang)73%，呈現良好的(de)發展(zhan)勢頭。

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