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中歐班列的“朋友圈”為何越來越廣？

中歐班(ban)(ban)列依托陸(lu)(lu)橋、向陸(lu)(lu)而生，在沿(yan)線國(guo)(guo)(guo)家(jia)共同努力(li)下，形成(cheng)了富有韌(ren)性的國(guo)(guo)(guo)際物流供(gong)應鏈(lian)，開(kai)啟了亞歐合作發(fa)展新篇章，成(cheng)為(wei)具(ju)有強大(da)(da)輻射(she)力(li)、帶動(dong)力(li)和影響力(li)的國(guo)(guo)(guo)際物流品(pin)牌。截至目前(qian)，中歐班(ban)(ban)列累計(ji)開(kai)行5.4萬列，運輸貨物467萬標(biao)箱(xiang)，通達歐洲23個國(guo)(guo)(guo)家(jia)185個城市，物流服務網絡覆蓋亞歐大(da)(da)陸(lu)(lu)全境，成(cheng)為(wei)沿(yan)線國(guo)(guo)(guo)家(jia)廣泛認同的國(guo)(guo)(guo)際公共物流產品(pin)。

一(yi)、中歐班列發展取得矚目成績

（一）開行數量穩(wen)健增長(chang)。中(zhong)歐(ou)班(ban)列自(zi)開(kai)(kai)(kai)行(xing)以來，發展(zhan)態勢迅猛，開(kai)(kai)(kai)行(xing)數量不斷邁上(shang)新(xin)臺階，從2013年(nian)(nian)(nian)的80列快(kuai)速發展(zhan)到2021年(nian)(nian)(nian)的15183列，年(nian)(nian)(nian)均增長率達到106%。其(qi)中(zhong)，2014年(nian)(nian)(nian)至2016年(nian)(nian)(nian)分(fen)別(bie)開(kai)(kai)(kai)行(xing)308列、815列、1702列，同比分(fen)別(bie)增長285%、165%和(he)109%，連續(xu)3年(nian)(nian)(nian)成倍(bei)增長。2016年(nian)(nian)(nian)統(tong)一(yi)品牌后，中(zhong)歐(ou)班(ban)列迎(ying)來了規(gui)范發展(zhan)的新(xin)階段，2017年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)行(xing)3673列，數量超(chao)過前4年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)行(xing)數量總(zong)和(he)。2018年(nian)(nian)(nian)至2021年(nian)(nian)(nian)分(fen)別(bie)開(kai)(kai)(kai)行(xing)6363列、8225列、12406列、15183列，分(fen)別(bie)增長73.24%、29.26%、50.8%、22%。

（二(er)）貨物(wu)品(pin)類不斷(duan)豐富。隨著中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)跨境(jing)電(dian)商(shang)專(zhuan)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)、郵政專(zhuan)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)以及“班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)+貿易”“班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)+超(chao)市(shi)”等(deng)新型服務業態快(kuai)速發展(zhan)(zhan)，中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)運(yun)(yun)送(song)貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)類不斷拓(tuo)展(zhan)(zhan)升級。中(zhong)國運(yun)(yun)往(wang)(wang)歐洲的貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)類從最(zui)初的手機、電(dian)腦等(deng)IT產品(pin)(pin)，發展(zhan)(zhan)到包括汽車(che)(che)整車(che)(che)、機械(xie)設備(bei)、家具建材、服裝鞋(xie)帽、電(dian)子產品(pin)(pin)等(deng)53大門(men)類、5萬多種(zhong)商(shang)品(pin)(pin)。歐洲運(yun)(yun)往(wang)(wang)中(zhong)國的貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)類從早期的木(mu)材、汽車(che)(che)及零配件等(deng)逐步拓(tuo)展(zhan)(zhan)到機電(dian)產品(pin)(pin)、食品(pin)(pin)、醫療器械(xie)、機械(xie)設備(bei)、酒類等(deng)，實現了多樣化發展(zhan)(zhan)。據統(tong)計(ji)，中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)運(yun)(yun)送(song)貨(huo)物(wu)合計(ji)貨(huo)值超(chao)過2000億美元(yuan)。

（三(san)）質量(liang)效益(yi)不斷提升。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路通過組織集(ji)并運(yun)輸、制定與(yu)(yu)國(guo)(guo)際接軌的價(jia)格機制等措施(shi)，大(da)幅降低(di)了(le)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)物流成本。在(zai)(zai)運(yun)行(xing)(xing)時(shi)效上(shang)(shang)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)比傳統(tong)國(guo)(guo)際聯(lian)運(yun)快(kuai)三分之一，國(guo)(guo)內段最高運(yun)行(xing)(xing)速度可達(da)(da)1300公(gong)里/天，境外段達(da)(da)到(dao)1000公(gong)里/天以上(shang)(shang)。在(zai)(zai)運(yun)輸價(jia)格上(shang)(shang)，沿線各國(guo)(guo)鐵(tie)路均對中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)給(gei)予運(yun)價(jia)優惠(hui)政(zheng)策。在(zai)(zai)裝載情況上(shang)(shang)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)綜(zong)合重箱(xiang)(xiang)率已(yi)達(da)(da)到(dao)98%以上(shang)(shang)，其(qi)中(zhong)(zhong)，西(xi)行(xing)(xing)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)（中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)—歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)）重箱(xiang)(xiang)率基本達(da)(da)到(dao)100%。在(zai)(zai)去回比例(li)上(shang)(shang)，東行(xing)(xing)（歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)—中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)）與(yu)(yu)西(xi)行(xing)(xing)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)的比例(li)達(da)(da)到(dao)0.8：1，重點樞紐間開行(xing)(xing)數(shu)量(liang)基本實現雙向均衡。

（四）抗疫合(he)作成效凸顯。新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)發生(sheng)后，中(zhong)歐(ou)班(ban)列為助(zhu)力中(zhong)歐(ou)共(gong)同抗(kang)疫(yi)發揮了(le)重(zhong)要作(zuo)(zuo)用。西安、重(zhong)慶(qing)、成(cheng)都(dou)、鄭(zheng)州、義烏、蘇州、沈陽(yang)、武漢、青島、廈(sha)門、連云(yun)港等地開行(xing)中(zhong)歐(ou)班(ban)列“防(fang)(fang)疫(yi)物(wu)資專(zhuan)列”，截至2022年4月底，累計發送國(guo)際合作(zuo)(zuo)防(fang)(fang)疫(yi)物(wu)資1410萬件(jian)，共(gong)計10.8萬噸，得(de)到共(gong)建“一帶一路”國(guo)家和國(guo)際社會的(de)(de)廣泛贊(zan)譽。面對(dui)新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)的(de)(de)嚴重(zhong)沖(chong)擊(ji)，中(zhong)歐(ou)班(ban)列逆勢而上，全力保持安全穩定運行(xing)，有(you)力保障了(le)生(sheng)產(chan)(chan)生(sheng)活物(wu)資的(de)(de)通暢運輸，為沿線(xian)國(guo)家復(fu)工復(fu)產(chan)(chan)提供了(le)重(zhong)要支(zhi)撐。

（五）抗風(feng)險能力顯著增(zeng)強。烏克(ke)蘭危機爆發后，在亞歐(ou)大陸海運(yun)、空運(yun)和公路運(yun)輸受阻(zu)的情況下，中歐(ou)班列總體保持安(an)全穩定(ding)運(yun)行(xing)，展現出較強(qiang)發展韌(ren)性。2022年一季度(du)，中歐(ou)班列開(kai)行(xing)3630列、運(yun)送(song)35萬標箱，同比分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)7%、9%，綜(zong)合重箱率97.7%。特別(bie)是(shi)進入4月(yue)以(yi)來，中歐(ou)班列通(tong)(tong)道暢通(tong)(tong)、運(yun)行(xing)平穩，全月(yue)開(kai)行(xing)1170列，較3月(yue)份增(zeng)加36列，環(huan)比增(zeng)長(chang)3%。自新(xin)冠肺炎(yan)疫情發生以(yi)來，中歐(ou)班列已連續(xu)24個(ge)月(yue)單(dan)月(yue)開(kai)行(xing)千列以(yi)上，有效(xiao)保障(zhang)了(le)國際產業鏈供應鏈穩定(ding)。

二、中歐班(ban)列發(fa)展(zhan)產生巨(ju)大溢出效應

（一(yi)）成為了沿線(xian)國家互利共贏(ying)的(de)橋梁(liang)紐帶。中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)橫亙亞歐(ou)、連(lian)接東西(xi)，促(cu)進硬聯(lian)通(tong)(tong)、帶(dai)動(dong)軟聯(lian)通(tong)(tong)，銜接生(sheng)產和(he)消費(fei)，是(shi)沿線(xian)國家開放合(he)作、互惠互利的(de)(de)重(zhong)要載體，成為“五通(tong)(tong)”扎實(shi)落地(di)的(de)(de)典范。設施(shi)聯(lian)通(tong)(tong)方(fang)面(mian)，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)暢(chang)通(tong)(tong)了(le)(le)亞歐(ou)大陸的(de)(de)交通(tong)(tong)聯(lian)系，完(wan)善了(le)(le)沿線(xian)基礎設施(shi)網絡，歐(ou)洲多個幾近(jin)廢棄的(de)(de)貨(huo)運(yun)場(chang)站實(shi)現(xian)了(le)(le)改造升級，多年沉寂的(de)(de)物流市(shi)場(chang)也出現(xian)了(le)(le)新(xin)的(de)(de)繁榮。貿(mao)(mao)易暢(chang)通(tong)(tong)方(fang)面(mian)，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)開辟了(le)(le)貿(mao)(mao)易新(xin)通(tong)(tong)路，拓展了(le)(le)市(shi)場(chang)新(xin)空間，運(yun)送貨(huo)物貨(huo)值占中(zhong)歐(ou)貨(huo)物貿(mao)(mao)易的(de)(de)比重(zhong)逐年提升，2021年已增至9%。民心相通(tong)(tong)方(fang)面(mian)，在中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)的(de)(de)帶(dai)動(dong)下，很多境外節點城(cheng)(cheng)市(shi)紛紛與我國內主要開行城(cheng)(cheng)市(shi)建立友(you)城(cheng)(cheng)關系，社(she)會、文化等多層面(mian)交流迅速拓展加深。新(xin)冠肺炎(yan)疫情發生(sheng)以來(lai)，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)成為國際抗疫合(he)作“生(sheng)命通(tong)(tong)道(dao)”，拉緊了(le)(le)沿線(xian)國家和(he)地(di)區的(de)(de)“命運(yun)紐帶(dai)”。此(ci)外，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)還有(you)力促(cu)進了(le)(le)沿線(xian)國家間的(de)(de)政策溝通(tong)(tong)和(he)資金融通(tong)(tong)。

（二）開創了亞(ya)歐(ou)陸路運(yun)輸新篇(pian)章。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)依托陸(lu)橋，向陸(lu)而生(sheng)，構建了(le)一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)全(quan)天候(hou)、大運(yun)(yun)量(liang)、綠色(se)低碳(tan)(tan)的(de)(de)新(xin)通道，是國際運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務體系的(de)(de)重大創新(xin)。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)比較優勢明(ming)顯。相對(dui)于海運(yun)(yun)和空運(yun)(yun)，中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)價格(ge)是航空的(de)(de)1/5，運(yun)(yun)行時(shi)間是海運(yun)(yun)的(de)(de)1/4，受自然環境影(ying)響小、穩(wen)定性(xing)(xing)高，對(dui)具有(you)一(yi)(yi)定運(yun)(yun)量(liang)規模且時(shi)效(xiao)性(xing)(xing)要求(qiu)較高的(de)(de)產(chan)品，具有(you)很強的(de)(de)吸引力(li)。同時(shi)，中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)也(ye)是最為(wei)(wei)綠色(se)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)之一(yi)(yi)，其平(ping)均碳(tan)(tan)排放量(liang)是航空運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)1/15、公路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)1/7，已經成為(wei)(wei)應對(dui)全(quan)球氣候(hou)變化、推動碳(tan)(tan)達峰碳(tan)(tan)中(zhong)和的(de)(de)有(you)效(xiao)手段。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)為(wei)(wei)國際運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)體系變革(ge)注入(ru)新(xin)活力(li)。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)的(de)(de)快(kuai)速成長(chang)，帶動了(le)海鐵(tie)、公鐵(tie)、空鐵(tie)等多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)加(jia)快(kuai)發展(zhan)，以鐵(tie)路(lu)為(wei)(wei)支撐的(de)(de)綜合交通網絡加(jia)速形(xing)成；推動了(le)通關(guan)模式(shi)的(de)(de)不斷創新(xin)，“安智貿”“關(guan)鐵(tie)通”等新(xin)型通關(guan)模式(shi)獲得國際廣泛認(ren)可(ke)；促進了(le)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)規則(ze)的(de)(de)加(jia)速調整(zheng)，國際鐵(tie)路(lu)合作組織解除了(le)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)郵限制(zhi)條(tiao)(tiao)款，鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)單“一(yi)(yi)單制(zhi)”快(kuai)速應用發展(zhan)。

（三）帶(dai)動了沿線通道經濟的快(kuai)速發展。中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列立(li)足國(guo)(guo)內、服務國(guo)(guo)際(ji)(ji)，促進(jin)了(le)口岸經(jing)濟(ji)、樞紐經(jing)濟(ji)的(de)繁榮(rong)壯大，成為打造內陸開(kai)(kai)放(fang)高地(di)(di)的(de)“先行軍”、引(yin)領內外(wai)協同發展(zhan)(zhan)的(de)“先手棋”。從(cong)國(guo)(guo)內看(kan)，中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列為內陸城市(shi)對外(wai)開(kai)(kai)放(fang)拓(tuo)展(zhan)(zhan)了(le)新空(kong)間。許(xu)多企業(ye)搶抓中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列發展(zhan)(zhan)機遇，果斷向中(zhong)西(xi)部地(di)(di)區(qu)轉(zhuan)移投資(zi)，有效提升了(le)內陸地(di)(di)區(qu)的(de)產(chan)業(ye)支撐能力(li)，帶動了(le)千億級電子信息產(chan)業(ye)由(you)東(dong)向西(xi)梯度轉(zhuan)移，鄭州、重(zhong)慶等(deng)城市(shi)的(de)外(wai)向型經(jing)濟(ji)也(ye)在中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列開(kai)(kai)通(tong)后(hou)實現(xian)了(le)顯著增長(chang)。從(cong)國(guo)(guo)際(ji)(ji)看(kan)，中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列加速(su)了(le)要(yao)素資(zi)源(yuan)跨國(guo)(guo)流通(tong)。中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列的(de)常(chang)態化(hua)開(kai)(kai)行，提升了(le)企業(ye)全球資(zi)源(yuan)配置能力(li)，對于優化(hua)產(chan)業(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)布局發揮了(le)重(zhong)要(yao)作用，降低了(le)企業(ye)成本，提升了(le)產(chan)品(pin)國(guo)(guo)際(ji)(ji)競爭(zheng)力(li)。

三、讓中(zhong)歐班列(lie)更好(hao)造(zao)福沿(yan)線(xian)各(ge)國人民

中歐(ou)(ou)班(ban)列的“朋(peng)友(you)圈”之所以越來越廣，根(gen)本原因是各(ge)參(can)與方始終(zhong)秉持(chi)絲路精神，將共(gong)商(shang)共(gong)建(jian)(jian)共(gong)享(xiang)原則貫(guan)穿于(yu)中歐(ou)(ou)班(ban)列發(fa)展(zhan)(zhan)的全(quan)(quan)過(guo)程，并轉化為思想自(zi)覺(jue)、行動自(zi)覺(jue)，推動共(gong)商(shang)深(shen)度合作、共(gong)建(jian)(jian)設施項(xiang)目、共(gong)享(xiang)發(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)果。下一步(bu)，我們(men)將聚焦(jiao)高質量發(fa)展(zhan)(zhan)主題，圍(wei)繞(rao)“鞏固穩定提升”主線(xian)，全(quan)(quan)力推進中歐(ou)(ou)班(ban)列安全(quan)(quan)穩定運行，讓中歐(ou)(ou)班(ban)列更好造福(fu)沿線(xian)各(ge)國(guo)人民。

（一）著力強化(hua)中歐班列(lie)設施保障能力。深入落實中(zhong)(zhong)歐班列“1+N+X”政策(ce)體系。以(yi)瓶頸(jing)路(lu)(lu)段和(he)擁堵口岸為重點，積極推動(dong)(dong)中(zhong)(zhong)歐班列西、中(zhong)(zhong)、東(dong)通道“卡脖(bo)子”路(lu)(lu)段升級改(gai)造，大(da)力拓展與中(zhong)(zhong)東(dong)歐、中(zhong)(zhong)亞、西亞、東(dong)南亞等國(guo)家(jia)間的運行新通道，加快(kuai)(kuai)推進(jin)阿拉山(shan)口、二連浩特、滿洲里等重點口岸站(zhan)擴(kuo)能改(gai)造。大(da)力推進(jin)中(zhong)(zhong)歐班列集結中(zhong)(zhong)心示范(fan)工程建(jian)設(she)，加快(kuai)(kuai)提(ti)升樞紐節點綜合服務(wu)能力，促進(jin)基礎設(she)施集約(yue)高效發展，增(zeng)強輻射帶(dai)動(dong)(dong)作(zuo)用，推動(dong)(dong)中(zhong)(zhong)歐班列開(kai)行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變。

（二(er)）著(zhu)力提(ti)升中歐班列開行質量效益。持續優化運(yun)輸(shu)組織(zhi)，大力拓(tuo)展回程貨源，促進運(yun)輸(shu)資(zi)源集(ji)約高(gao)效(xiao)利用(yong)。切實(shi)加強(qiang)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)管理，從(cong)運(yun)行效(xiao)率、服務質(zhi)(zhi)量(liang)、創新能力、品(pin)(pin)牌(pai)(pai)文化等多(duo)方面打造品(pin)(pin)牌(pai)(pai)形(xing)象、豐富品(pin)(pin)牌(pai)(pai)內(nei)涵，進一步提(ti)升(sheng)中歐班列知名度和(he)(he)影響力。不斷優化通關(guan)流程，縮(suo)短通關(guan)時間。堅持質(zhi)(zhi)量(liang)第一、效(xiao)率優先，加快完善(shan)以(yi)質(zhi)(zhi)量(liang)為導(dao)向(xiang)的考核評(ping)價體系，發揮好“指揮棒”作(zuo)用(yong)，將更多(duo)運(yun)輸(shu)資(zi)源向(xiang)開行質(zhi)(zhi)量(liang)好的企業和(he)(he)線路傾斜。

（三）著力(li)增(zeng)強中(zhong)歐班列持續(xu)發(fa)展動力(li)。加快中歐班(ban)列(lie)(lie)信(xin)息平臺、智(zhi)慧口(kou)岸建(jian)設，努(nu)力打(da)造“數字班(ban)列(lie)(lie)”“智(zhi)慧班(ban)列(lie)(lie)”。創新服務模(mo)式，完善多式聯(lian)運(yun)(yun)服務，推進中歐班(ban)列(lie)(lie)與(yu)絲路海(hai)運(yun)(yun)、西部(bu)陸海(hai)新通道(dao)等聯(lian)動發(fa)展，打(da)造“精(jing)品班(ban)列(lie)(lie)”“定制(zhi)(zhi)班(ban)列(lie)(lie)”。充(chong)分挖掘沿線(xian)國(guo)家(jia)和地(di)區豐富的人(ren)文歷史(shi)資源，在條件成熟時，探索開行“人(ren)文班(ban)列(lie)(lie)”“旅游班(ban)列(lie)(lie)”。積極探索“運(yun)(yun)貿(mao)一(yi)體化(hua)”，與(yu)“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國(guo)家(jia)制(zhi)(zhi)造商、貿(mao)易商直接合(he)作，進一(yi)步(bu)提升附加值和盈利能力。

（四）著(zhu)力(li)完善中歐(ou)班(ban)列(lie)國際合作網(wang)絡。穩步推進沿(yan)線(xian)國(guo)家政(zheng)府間合(he)作(zuo)，抓緊(jin)對接與我共建意愿(yuan)強烈的國(guo)家，拓展中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)國(guo)際合(he)作(zuo)網絡。繼續(xu)用好中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)運(yun)(yun)輸聯合(he)工作(zuo)組這個國(guo)際合(he)作(zuo)平臺，在運(yun)(yun)輸組織、運(yun)(yun)價協(xie)調、線(xian)路拓展等(deng)方面加強溝通協(xie)調，維護(hu)好、建設好、運(yun)(yun)營(ying)好中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)統一品牌。結合(he)重要時間節點(dian)，統籌加強中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)宣傳，講好中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)故事。

（五）著力強化(hua)中(zhong)歐班列運行風險防控(kong)。統(tong)籌疫情防(fang)控和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列開(kai)行，進(jin)一步提高應急處置能(neng)力。完善(shan)安(an)(an)(an)全(quan)風險評估和(he)監測(ce)預(yu)警(jing)機制，密(mi)切與沿(yan)線(xian)國(guo)家相關部門的(de)溝(gou)通交(jiao)流，及時發布中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列運行安(an)(an)(an)全(quan)預(yu)警(jing)信息。用好中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列沿(yan)線(xian)國(guo)家執法(fa)安(an)(an)(an)全(quan)合作會(hui)商機制，加(jia)強安(an)(an)(an)全(quan)運輸(shu)技術體(ti)系建設，引導企業完善(shan)人防(fang)、物防(fang)、技防(fang)“三位(wei)一體(ti)”安(an)(an)(an)保(bao)措施，為中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列安(an)(an)(an)全(quan)穩定運行提供堅強保(bao)障(zhang)。

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